Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio – Davide Cironi Drive Experience (SUBS)

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio – Davide Cironi Drive Experience (SUBS)

I’m really driving an Alfa Romeo sedan RWD, manual gearbox and 510 cv!!! they did it no more excuses we have been waiting for this day since 15/20 years Balocco proving ground, Giulia Quadrifoglio the downforce crushes you to the ground, the more you push the more it pushes I’m obviously driving in “Race” mode then no electronic controls, just me, 510 cv and the rear traction and the Carbon Ceramic brakes! an incredibly glued front with a pretty dancing rear carbon fiber transmission shaft this is not sedan stuff, this is supercar stuff Back in Germany someone started ask himself a few questions The free ride is over Steering, chassis, front traction it doesn’t seem a 1.400 kg car it doesn’t brake like a 1.400 kg car! Perfect driving position I dare to say perfect God, how long I’ve been waiting for this It is communicative and responsive like I wanted every Alfa Romeo of the latest years I am literally addicted to steering and front end given that the engine is placed just behind the axles the steering is so incisive you feel like scratching the ground, this is amazing, something you can experience only on a car which is built for the purpose not possible with no modifications without this structural advantage Giulia, thank God, has it combined with perfect weight distribution 50% / 50% it means first class dynamics it flattens, the more you accelerate and go faster the more active aerodynamics crushes you to the ground “Active aerodynamics” are not only big words from marketing to sell some more cool car to the Arabs this is really useful the car’s downforce changes with speed and the body adapts with adjustable splitter and extractor (combined to the spoiler) really helping you to go faster but it’s not the car itself that goes faster that is the difference the Giulia Quadrifoglio helps you it is not fast despite you, like the Nissan GT-R that one is fast even without you on this one you have to know how to do especially in “Race” mode the rear traction pushes in a pretty violent way you have to be accustomed to this kind of supersport sedans but the man-machine relationship that a car like this can create is surely most fascinating than one in which the car commands Giulia is not only a beauty, but even clever she knows how to respect the roles and knows her place she leaves it to the man what the man can do alone she allows to intervene only when she’s certain to please then, the front splitter? She knows when to open it who is driving can’t know what is happening under the chassis, she knows it from 150 km/h up to 250 km/h she delivers 80% downforce to the front leaving only 20% to the back result: just care about finding the courage to enter corners Giulia will prove to be the perfect playmate and that 180 CV/L V6 engine it’s finally worthy of that white triangle on the side I’m glad, I can say it without trigger jealousies I really am glad this car exists and I’ll tell you more since I love it I’ll give a chance, for a while, to the civil version let’s go out Balocco proving ground and have a ride on the 2.0 TBi finally a nice warm wind of change in Balocco I noticed things were changing in Geneva now I really believe it the Quadrifoglio is atomic, but the rebirth must pass through the civil version the good news is the 2.2 diesel and the 2.0 TBi were born AFTER the bad sister the Quadrifoglio is not a tuned Giulia but the civil Giulias derive from the Quadrifoglio that is to say the standard Giulia has all the qualities of the bad sister chassis, suspensions, carbon fiber transmission shaft, superlight body most direct steering ratio on the market (12° to one) and the best nraking system of its category, the IBS, world premiere on this segment Sitting in this cabin with this ergonomics the wheel, the driving position is perfect, I was waiting for it so long you would expect to drive the same car as the QV You could have a very sporty sedan at the price of a normal 2-liter sedan it is quiet at low revs, so comfortable actually it is pretty silent even at higher revs I wish that at least in “Dynamic” mode it was a bit more noisy but it is not it could be a perfect daily car with this 8-speed gearbox the steering is what I prefer in this car, matched with the way it stays on the road with its suspensions finally, bigger paddles at the column, so not like the small paddles like the 4C, I complained that they were too small and hard to find while changing grip the wheel is now perfect shoulders distance, the pedals the resistance of all the controls in your hands and under your feet very elastic engine, not extremely powerful but fun in the tighter corners very direct steering which I totally prefer on this kind of cars, especially on RWD sedans fast gearbox, last two gears for rest third, fourth and fifth are short enough but the thing that dominates all others is the steering All well and good but my heart is right here I still can’t believe this car is actually on the road with this way to stay on the wheels with this steering, this front.. and this rear! and this lightness! and it is absurd that now at the end of the day I realize that my neck has been tense all the time and it hurts, something that it’s not easy to find on a modern car not this way It is not just a matter of G-forces, braking to the limit or brokeback accelerations it is not like being on the rides, you don’t have to trust some electronic stuff you don’t understand which does everything for you (well, the most of the times) but here is not a matter of faith on this you are at the limit between your skills and its substance which is an impressive substance If it’s true some cars have a soul, and I think it is It is not the set of materials composing a car to have a soul but in that sum of materials, work, investments, disappointments, dreams in a project, in a finished car there are all of these things, all that people and when I say “I soulless car” a lot today, the majority that’s because you all can see the difference, not like the old good times you can see certain choices even wrong sometimes but you can see the choices of one, two or three geniuses not two hundred what it represents for all those who worked on it in the past three-four years try to figure out (I know some of them) those men who kept the secret, nothing until the last day has been shown and here it comes the Alfa Romeo all of us wanted someone likes it more, someone likes it less, but anyone with half a brain realizes that this project is valuable, very valuable am I saying this is the perfect car already? no, obviously no I would give it a few more months especially after the press and testers’ attack to sharpen its claws a bit more something tells me that Giulia and I will meet again soon very soon and that 2016 will be an interesting automotive year The thing I like about Giulia is that she is carrying on her shoulders all the weight and responsibility of the most noble emblem in the world that’s not easy speaking about weight, during all my test drive I was sure about 1400 kg but it weights 1500 kg which is even more incredible because it still seems to weight 1200 kg especially at the limit in any case it has an even better power to weight ratio of the 4C 2.99 kg/cv even better than the M4 GTS (a real track day car) after this, the Torque Vectoring: state of art of differentials one clutch per semiaxis, distributing torque mechanically in and out the corners a proper sling “Cut off” in race mode, to insanely upshift without leaving the throttle 3,9 seconds from 0 to 100 km/h top speed 307 km/h I say that’s fine Written and directed by Davide Cironi Filmed by Francesco Colantoni Be sure to subscribe YouTube channel for more videos Incredible

100 thoughts on “Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio – Davide Cironi Drive Experience (SUBS)

  1. Grande alfa!Però i tempi di oggi non ti permettono di essere un appassionato di motori…purtroppo…e questo tipo di macchine saranno sempre meno apprezzate.

  2. bellissima macchina l ho vista dal vivo (non provata) a RSE italia. bella ma non ti preoccupare la politica industriale di Fiat pardon FCA sapra come rendere tutto vano

  3. I just love this video. Visually & verbally it sums up all that is great with this wonderful car (i've had my Quadrifoglio for a few months now and wouldn't swap her for the world). To those that are still wondering why people love Alfa Romeo, here is a quote from 1962 that is just as relevant today "Alfa Romeo is something special. It occupies a place apart. It is a kind of disease, this passion for a means of transport, a very special way of thinking about a powered vehicle….. It's to do with feelings and passions, things that have more to do with the heart than the brain."- Orazio Satta, Technical Director, Alfa Romeo

  4. alfa so garbage! In the 2 years, it's still hasn't sold more than its German competitors, have to face the facts of the consumer market here.

  5. Giulia magnifica finche'non sono entrato nell' abitacolo : scomoda ( come le tedesche) meglio laTipo , mica devo correre .

  6. riguardo un po' più disilluso a quel 2016 che ci ha promesso tantissimo e noi ancora aspettiamo la vera rinascita

  7. You should make movie or something with italian and maybe some classic french/german cars.. Only your channel I can watch all the videos.. Sei un mito.. Ciao di Croazia

  8. Tasse….tasse….tasse,bollo,superbollo,ipt,acise,trasferimento di proprietà,etc. Lo stato ci guadagna e ammazza un intero settore!,come nessuno nella CEE!!!.

  9. i detrattori sostengono che la Giulia è la copia sputata della serie 3 bmw con prezzi superiori della tedesca quindi destinata a fare flop…

  10. Ciao Davide
    Volevo farti una domanda perchè sono dubbioso su una scelta che devo fare.

    Sono un Alfista, e finalmente ho deciso di cambiare la mia 159 con una Giulia…purtroppo solo diesel. Fino a pochi giorni fa ero convinto di prendere la 180 cv con cambio manuale. Ho chiesto un parere su vari gruppi facebook dedicati all'Alfa Romeo, e il 90% dei commenti mi dice di prendere il cambio automatico e non il manuale; innanzitutto perchè più sicuro e duraturo; ma soprattutto perchè più sportivo e divertente nella guida veloce.

    Sono davvero in crisi anchè perchè avrei già trovato un buon affare su una Giulia con cambio manuale.

    Sicuramente tu avrai provato sia il cambio manuale che il cambio automatico (che eventualmente prenderei rigorosamente con leve al volante): a me piace molto la guida sportiva ed uso molto il freno motore. Cosa prenderesti tu su un'auto diesel con 180 cv!?

  11. Siamo nel 2019 ed è ancora lei la migliore in assoluto, dimostrazione che quando noi Italiani lavoriamo bene siamo i migliori CHAPEAU 🔈🤙

  12. Amo le alfa, possiedo un Alfa…. Ma sono lettaralmente innamorato della Giulia 😍😍😍😍❤️❤️❤️❤️

  13. NEW RECORD!!
    Ciao ciao Papapera!

  14. Not a speaker of the Italian language, but an admiring neighbour.
    The more history you delve into, the more you realise how many soulless cars are on the road today.
    Since my first drive in an Alfasud Sprint, that was it, I was hooked!

    Alfa, bravo. Hurry up with a new GTV. Forza.
    And, don't let Lancia die, please.

  15. Ho guidato per anni una 75 Ts. Prima di imparare mi sono girato due volte con qualche danno.
    Queste sono Alfa Romeo, hanno una anima, vanno capite. Quelle dei crucchi lasciamole pure ai fighetti tutto touch.

  16. Ciao, ho girato su strade di montagna (alpi) una giornata intera con la Quadrifoglio ma con cambio automatico. Macchina incredibile. I freni sono da supercar. Lo sterzo è fantastico, la macchina curva a velocità impensabili. Le riprese sono esaltanti. L'unico diffetto è il silenzio di questo V6, niente a che fare con il Busso del mio GTV6 che è un meraviglia per le orecchie. Ma per, il resto, che mostriciattolooooooooooo

  17. Che c'entra 'l'effetto suolo'? Forse volevi dire che ha un buon carico aerodinamico, o che ha un gran bell'assetto grazie alle sospensioni molto raffinate e buona distribuzione dei pesi.. ma non è un'auto piuttosto sottosterzante? E poi l'hai provata col cambio meccanico.. ? È risaputo che la versione migliore è quella dotata di elettronica sul ripartitore di coppia,il differenziale, il c. trazione, sistemi attuabili solo col cambio di origine Ferrari.. col cambio meccanico, rimane una bellissima auto, con tanta coppia, ma grossi problemi di metterla a terra.. come la penultima Bmw M3, bellissima, ma col cambio meccanico fai solo dei gran burn out, ma prova a spingere, e ti troverai di traverso.. Io amo la nuova Giulia, ma come tutti i progetti Fca, è incompleto, per non dire del tutto fallimentare, presentata a Ginevra e distribuita con un anno di ritardo, sarebbe già necessario un restyling, e poi gli altri modelli? La versione coupè? La GtV 2 posti? La cabrio? Hanno fatto solo la Stelvio (orribile a mio parere) . Con una versione di partenza, peraltro non proprio funzionale, visti prezzo e ingombri, e spazio interno limitatissimo.. tipo una Bmw serie 3 (molto più brutta della Giulia, e anche anonima, come le Audi A4, Mercedes classe C che sembra una coreana) la Giulia è stupenda, ma costa molto, non ha i contenuti di allestimento a livello delle competitor, anche se come materiali e tecnica moolto meglio. Come sempre una delusione. Vedi le versioni di Bmw, M.Benz ecc.. Suv, all road, coupè .. cabrio coupè, due volumi, ibrida, v8 che tanto piace ai grandi mercati importanti, tipo Usa, Australia, Emirati… non capisco perchè Fca spenda tanti soldi, per poi lasciare un progetto meraviglioso, allo stadio embrionale.. che peccato. E poi perchè chiamarla Giulia, hanno sperperato quel nome importante . Deludente

  18. Beh…a distanza di 3 anni purtroppo si tirano le somme sui numeri. A quanto pare la Giulia non è stata capita e le vendite sono un flop… purtroppo le persone vogliono i SUV, ma….. mi sa che non vende molto anche la Stelvio, cosa c'è nei modelli Alfa che non fa vendere?

  19. Era ora che il marchio alfa riavesse veramente un senso..
    Ora non resta che far sparire tutte le Fiat camuffate da alfa da dopo la 155 a prima di questa…
    Tutto quello che c'è tra le due non c'entra.. Molti non sanno che addirittura con lo stesso telaio e motore hanno messo sul mercato la bravo.. La Giulietta è la lancia delta..
    Con eccezione per motore e assetto della Giulietta quadrifoglio 🍀

  20. è una macchina splendida. peccato il vero peso in forma automatica sia 1670kg..per fortuna il peso non sembra tradirla quanto non facesse sulle 159

  21. Domanda che non avrà risposta
    Alfa madre della Ferrari che ha lanciato Enzo Ferrari
    Tra le prime al mondo quando faceva vere Auto vere Alfa
    Ma …
    Perché invece di cagarsi sotto e riprovare a fare una vera Alfa quelle vere ne fa un'altra finta prendendo in prestito motori e copiando linee
    Pecché ' n' so Buon

  22. Buongiorno sono
    Avvisiamo i nostri fans che da oggi non prendiamo in prestito e rubiamo linee e motori. ..
    Per la rinascita e il rilancio dovete attendere ancora perché siamo impegnati a dare precedenza ad altre supercar
    Che purtroppo ci interessano di piú cioè
    La tipo la panda. .
    Svendiamo a km o mai vendute ancora Brere con motore Opel. .

  23. Alfa Tonale
    Pianale rubato da Renegade Compass?
    Ma io l' ho già vista. .
    Mazda cx30😂😂😂

    La meccanica delle

  24. Tutti piloti qua, vorrei darla in mano ad uno di voi esaltati e vedere quanto resistete prima di avvitarvi al primo platano

  25. Strada di montagna, tante curve, belle sia in moto che in macchina, domanda: tu che sei 1 pilota, hai 1a tecnica per divertirti anche in discesa? Tra gli amanti della guida solo 1 mio amico (secondo me, il più dotato alla guida di moto e macchine…ma anche camper😂😂che conosco) dice di divertirsi anche in discesa….. Io non trovo lo stesso piacere, e neanche la stessa sensazione di controllo che pianure o salite, è 1 mio limite?

  26. Davide la tua espressione di godimento…dice tutto. Grande Giulia, speriamo sia l'inizio di una nuova Alfa Romeo.

  27. Ho 17 anni e dopo tre anni dall'uscita di questo video riesco ancora ad avere le lacrime e la pelle d'oca per le emozioni trasmesse

  28. In ITALIA non si possono pagare 5000 euro di bollo per una vettura del genere, dove in Germania costa sotto i 500euro l' anno.

  29. Un vero test puro, senza perdersi in dettagli completamente inutili quali infotainment o altro…
    L'unica nota dolente è che a quasi 4 anni dal lancio di Giulia non abbia ancora avuto modo di sfondare in un mercato automobilistico dove comfort ed elettronica fanno da padrone. Complice probabilmente anche una gamma ridotta all'osso, composta sostanzialmente da sole 2 auto di cui una a fine carriera. Spero i vertici FCA si rendano conto dell'errore, e che sfruttino il momento in cui una sportiva come la BMW Serie 1 diventa a trazione anteriore per sfornare una Giulietta a trazione posteriore degna del marchio che porta. Speriamo…

  30. Ciao Davide vivo in germania da molti anni ,pochi mesi fa avevo C63Amg,S,me la sono tolta perche mi sono innamorata dalla Giulia hanno fatto una macchina con due palle lo comprata ,volevo dire quelli che non capiscono molte di macchine qualche italiano che le macchine tedesche sono fatte dagli italiani ingegnieri ,tutte le macchine tedesche sono fatte dagli italiani .Ricordo sempre che noi italiani abbiamo portato la cultura nel mondo pure se siamo un paese complicato Sempre foza italia

  31. nella malinconia dello studio, le passioni e i sogni si fanno sentire.. e le tue parole fanno venire la pelle d'oca su cos'è quest'opera d'arte.

  32. Dopo il famoso incidente di 2 ragazzi contro una rotonda a 160 che li ha lasciati illesi i fan delle tedesche non la criticano più

  33. Buonasera sono stato in Germania lo scorso mese per 15

    giorni e l'unica Alfa Romeo che ho visto era una Stelvio TD,
    me sa che ai Tedeschi della Giulia nun je ne pò frecà de me-
    no….ho passato13 giorni a Berlino qualche rara Maserati…
    ma poi stop!per il resto dalla Maybach 56 in giù,hypercar
    incluse ho visto di tutto e di più…ma Giulia manco una…

  34. Leggere oggi i commenti e ascoltare che in Germania stringevano le chiappe fa ridere e ridere e ridere alquanto. Fallita anche questa, male. I tedeschi mi sa non l'hanno manco mai vista…

  35. Sarebbe bello facessero una Giulietta allo stesso livello come meccanica e telaio (parlo della versione 200cv). Con dimensioni minori si guiderebbe ancora meglio, sarebbe più comoda in città, e costerebbe migliaia di euro meno essendo ben più accessibile della Giulia. In più dovrebbe essere disponibile col manuale. Andrebbe a sfidare la Hyundai i30N, col vantaggio di essere a trazione posteriore.

  36. Miglior recensione della giulia (ma lo sapevo ancor prima di vederla), da uno che non se la può permettere ti ringrazio per le emozioni che mi hai trasmesso con questa prova

  37. Visa e rivista centinaia di volte ❤️
    Risultato?? Pelle d’oca ogni volta…bravo Davide 💪🏾🔝🔝💪🏾

  38. Bella vettura, ma non gradisco questa elevata differenza nella distribuzione dei pesi. Avrei gradito un carico maggiore al posteriore, anche perché è molto lunga, e ciò aumenta le reazioni del posteriore. Diventa davvero difficile, se non impossibile sfruttare tutta la cavalleria. Anche il posizionamento del cambio sull’asse posteriore avrebbe aiutato la stabilità. Prova la sua diretta concorrente di Jaguar, così, per una valutazione completa….

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