Alfa Romeo 4C – Davide Cironi Drive Experience (ENG.SUBS)

Alfa Romeo 4C – Davide Cironi Drive Experience (ENG.SUBS)

Turbo, rear wheel drive, less than 900kg it’s quite everything a sport car should be but first of all it’s built for performance, not for appearances not for sundowners it is only built for fast driving not easy to understand at a first contact not so foregone you could think: ok, after 25 years they build again a RWD, this is going to be a drifter but no this car is meant to be driven as clean as possible in a very professional way not a car to put in trouble because it would turn surly not friendly at all and I love it you must drive this its way the only way this thing is in common with old school cars when cars had to be driven their own way the way they were built for in the case of 4C (what a cornering speed) in the case of 4C, I mean you should always drive as you were on track you don’t have to ask something it doesn’t like and you have to be very very careful Finally personality personality, finally but mainly, speed this is a demon and the engine is actually a “lambskin” version of what it could become there’s a potential of at least other 100 hp which the chassis could use without flinching the front is complicated and hard to understand the rear is way more neutral and handy front wheels act like a shrewish woman warm or tepid tyres do the most difference about this car driving if front tyres are at the correct temperature the car follows every input to the millimeter braking is ridiculous better than on a Lotus and than a lot of GTs sold at triple the price this could make cry three quarters of actual supercars hands down not a perfect car there are a lot of modifications I’ll do if this was my car about the looks and performance but the starting point is really impressive IMPRESSIVE. now, let’s talk about every single detail of the driving on this car first thing, engine 1750 TBi aluminium crankcase turbocharged doesn’t leave the driver thirsty the fact remains that with 50 or 80 more hp it could be a car really hard to fight a very short turbo lag always on torque always fit, thanks to the anorectic weight of the automobile Watching it from the outside you could think it’s a car for tight corners being it small, short wheelbase and wide but no it goes better on faster corners, medium range turns at high speed the chassis copies the asphalt and the underbody reads all road’s imperfections Really valid and it gains speed in a flash, you don’t realize until you look at the speedometer how fast you’re actually going feeling the limits very far to reach I trust in a poisoned evil version the sensation it gives is to have more than an ace up its sleeve and seems like the manufacturer did on purpose a, let’s say, base model lefting us guess the huge potential of the car and behind the wheel this is easy to notice Suspensions: no doubt the strongest point all the car is based on the suspensions conception that Alfa Romeo wanted to be exasperated that’s totally its first strength So precise always flat it decomposes only in one case when you don’t use force on the wheel because today we are not accustomed anymore to use force on the wheel, neither on the straight line this car can’t be driven with one hand only even on the highway it forces you to keep both hands on the wheel and also powerfully it tries to go with the road, so demands careful driving without power steering I must admit I really loved the idea when it came out and they announced this direct steering but this is not what I wanted I think they didn’t managed what they meant it becomes a car with which it’s hard to have a real feeling another lack about the steering is the wheel ergonomically unfortunately I have to say it is a little disappointing the flat shape of the bottom doesn’t help it could be useful if it had a third pedal so if I had to move my leg like this, and I don’t have to the anchor point of the thumbs and wrists is always uncomfortable never easy to find paddles no doubt is all about habitude, as always anyway, even if it’s subjectively not very pleasant this steering wheel is unique and it is a peculiarity so I don’t need to say that the wheel’s ergonomy is a defect that is for me, I’d preferred it more common and the same I think about the instruments, the small dash electronic very futuristic, very Ferrari but stoles you a little pureness a bit of that racing will that those who buy a car like this maybe thought to fully satisfy however, I don’t see as a defect things like Fiat components like vents or door mirrors for me this kind of stuff is something I don’t actually care the only thing I care about is how it goes and that the badge on it is the one I have in my heart brakes: another incredibly strong point of the 4C maybe the strongest no doubt the best of class no doubt at the top impressive as good as the best sport cars Ferrari, Lamborghini, Porsche the braking power on this weight is ridiculous then the gearbox very contested at the beginning, even by me I wanted it manual but now I’m driving it properly I realize that it wasn’t possible to do it manual it’s a dual clutch transmission very efficient, very quick never leaves you pending except sometimes, especially on track, it could refuse to downshift if engine revs are too high for the computer for the rest it doesn’t miss anything so also the gearbox is good cornering speed with warm tyres is devastating it does an intoxicating effect on the driver that’s how a car should be built that’s how a car should be built in Italy Maserati factories, whatever Who blames this as a car, not as an Alfa Romeo must really have serious issues another thing someone criticized that I actually find particular is the engine sound we are talking about 4 cylinders and especially about a 4 cylinder turbo A better sound than this would have been hard to find with all the laws and chokes imposed by modern motoring world it is still possible to buy a pure sport car italian that turns every head at its appearance and that can print a smile in your face from ear to ear even on a one mile drive I’d buy it in black spider headlights aftermarket exhaust system i’d remap the ECU as it deserves Driving such a special car in 2015 on these roads on my roads and don’t have to become melancholic but start to feel a little hope and when this test will come out probably we’ll know what to expect from the future the new Giulia will have been presented and I really want to see written and directed by “Accappottata” (overturned) subscribe YouTube channel for more

100 thoughts on “Alfa Romeo 4C – Davide Cironi Drive Experience (ENG.SUBS)

  1. comunque secondo me certi discorsi che generalizzano sulla bonta´ di auto italiane o tedesche lasciano un po il tempo che trovano. Guardando la Germania da una prospettiva europeista intanto si dovrebbe avere un sentimento di orgoglio. La Germania produce fior di automobili e anche noi abbiamo notevoli eccellenze. In Emilia c´e´ la motor valley italiana , nella citta´ di Stoccarda si producono Mecedes e Porsche. Direi un definitivo "fanculo" ai discorsi preconcetti su provinciali nazionalismi. Se si e´ tifosi di una squadra come la Juventus per esempio, che senso ha dire che il Milano l´inter siano un cesso .. sono tutte tre squadrone di seria A cazzo

  2. Davide cosa cambieresti? A parte la potenza che desidererei di oltre 350cv, l'interno potrebbe migliorare in materiali e finiture ma sono curioso di sapere cosa cambieresti dell'esterno. Io lo trovo stupendo (salvo il contorno dei fari in fibra di carbonio che non mi piace e preferisco la versione normale) e pari alla ferrari 488. Le due auto più belle in assoluto. TU COSA CAMBIERESTI???

  3. coplimenti x tutto quello che fai, mi piacerebbe mettermi in contatto con te personalmente da ex colladatore

  4. oggi ho avuto l'onore di guidarla e di spremerla un po'….. tanta tanta roba ragazzi!!! condivido tutto quello che dice davide, è un'auto da corsa messa su strada e le sue mancanze di finiture interne svaniscono immediatamente nel momento che la accendi e parti…. oggi mi si è stampato un sorriso alla prima accelerazione e alla prima variante ho avuto un orgasmo!!!!

  5. quando la finisco la 75 racing IMSA replica, ti sequestro, ti metto nel sedile della belva a bordo pista e poi hai il permesso di scendere sono dopo 5 giri almeno, e poi mi dai disposizioni su dove migliorare e sui punti forti 🙂 come cavalleria non ti deluderà 😉 qualcuno in più delle imsa ufficiali

  6. Complimenti Davide, chiunque può capire e percepire le caratteristiche delle auto che provi. Per me la 4c è un capolavoro, l'auto che ogni uomo dovrebbe avere per il proprio svago e custodire con grande gelosia.

  7. mentre gli altri recensori, soprattutto inglesi e americani, si limitano a leggere la scheda tecnica e imparare a memoria la filastrocca, tu sai trasmettere davvero le emozioni che provi alla guida

  8. Exige S1 or S2 is a much better buy and more pure racer.. this car is on many angles plain ugly and overdesigned.. and I actually love Alfas !!

  9. +Davide Cironi.

    Grande! Fantastico come anche gli appassionati esteri riescano a guardare e ad apprezzare un'Italia che non viene promossa più, ma è sempre stata lì. Non sto parlando dell'autovettura, ma di un giovane della mia generazione che, come molte altre, ha subito poteri che mai si aspettava. Sto parlando di quell'italianità nascosta, sotto il materasso dalla cecità imposta che tanti di noi hanno bevuto ma pochi sono riusciti a sputare capendo che no, noi non siamo così, siamo semplici, geniuni, concreti, onesti, e fottutamente fighi.
    Gli altri paesi europei io li ho visti, li ho visitati tutti, in molti ci ho vissuto e pagato le tasse: ho visto soldi girare, liberta' di scelta e liberta' di creare, ho visto avanguardia tecnologica, ma non ho mai visto questo, quello che abbiamo solo noi italiani. Ragazzi svegliamoci P.D.! Davide vai! sei un grande! Sono Veneto ma grazie ad un mio collega amico dell'Aquila, al quale come molti dal 09 tutto è cambiato come non oso immaginare, ho imparato a conoscere e apprezzare l'Abruzzo.un esempio per tutta l'Italia! Il fenomeno Cironi è un esempio da seguire. Portiamo avanti due cose, ma facciamolo bene! Se vogliamo siamo bravi!
    Davide lo so che adesso tra raduni, training e giornalismo internazionale, ciao, ti abbiamo perso! Fai il video della 911 Gt3 mentre noi aspettiamo golf r32 contro 147 gta, peugeot 406 vs ford Mondeo ed Honda Accord! Ma va bene così, continua nella scalata, avanza di carriera, spacca i culi!
    Concludo: amici esteri che seguite Cironi, buonasera! Scrivo in Italiano tanto c'è google translate, stc. Faccio parte di una schiera di miei connazionali che, nelle vostre terre, ogni tanto vedete dietro al bancone dopo estenuanti code alla cassa del caffè shop di turno, dietro una mascherina da sala operatoria o su e giù in divisa per i corridoi di un aeroplano, avete vinto voi! Abbiamo perso, scelte sbagliate, politiche allucinanti, ci siamo scavati la fossa, un disastro! Ma tutto quello che fa parte della nostra storia che voi venite a vedere con tanta foga c'è ancora! Siamo speranzosi e siate pazienti, stiamo arrivando, possiamo e potremo competere ancora, come una volta, accettate la sfida e ci divertiremo come un tempo! Vi accoglieremo a braccia aperte come voi avete fatto con noi. Vi insegneremo a rispettare i tempi di cottura della pasta come voi ci avete insegnato a comporre un big mac in 30s o a pulire 30 file di un a320 in 8 minuti. Vi insegneremo che il bidet non è un "domestii appliance" ma uno stile di vita, come voi avete fatto con il contact less!
    Grazie Davide per farci sognare! Daje tutta! Fagli il culo grande mulo!

  10. Sicuramente scopo più di tutti qua dentro, invece di portare le Puttane a spasso e fare il Leasing.

  11. Da Italo-francese, con il cuore divisorio esattamente a metà tra i due Paesi, troverei estremamente interessante un tuo test con la Alpine A110. Potrebbe stabilire quale delle due, tra la Alpine e l'AR, è la più efficace al volante.

  12. I'm driving this car for 1 week know and I agree with you on many points. It's a real downsized supercar with all the charisma. The car it's as impractical as a real supercar very low, no rear visibility. But god the steering is disastrous I cannot comprehend how they miss it by such a big margin. It's really hard to trust the front on anything bare perfect surfaced road. Compare it to a Lotus or a caterham it's day and night. Such a shame.

  13. Un servosterzo meccanico avrebbe fatto la differenza; ma sinceramente, rischiando di ritrovare quello SCHIFO elettrico marchiato fiat.. MEGLIO COSÌ!

  14. Purtroppo, a distanza di 3 anni, ricapito su questo video e… niente, non hanno prodotto alcuna evoluzione, anzi, hanno interrotto la produzione direttamente. Che peccato enorme.

  15. Davide con la capacità di promuovere un gioiello così è dando delle midifiche di miglioramento prestazionale dovresti prenderti un'officinadargli gli imput di modifica creare il tuo kit Cironi e gli appasionati ordinare la sua 4c e poi modificarla presso di te auguri di buon lavoro.

  16. Per essere un quattro cilindri turbo (E i turbo per forza di cose sono sempre un po' più ovattati) cacchio, è cattivo forte!

    Questa è una di quelle auto del biscione che invece da onore all'alfa!

  17. povera 4c è sempre stata tratta male ingiustamente, dovrebbe essere al top di qualsiasi classifica e invece no: ha la radio vecchia le bocchette fiat, non voglio parlare della madre dei giornalisti che guardano queste cose ma fa un lavoro notturno e non è l'infermiera, ragazzi questa macchina è una bomba vecchio stile con un carattere che può mangiarsi moltissime auto tedesche e non

  18. Ciao Davide seguo tutti i tuoi video e ti faccio i complimenti!!.. volevo chiederti: quando dici che faresti delle modifiche se fosse la tua auto cosa faresti?

  19. L'auto più democratica e onesta del mondo. Per gente normale come noi che vorrebbe una vera supercar ma senza superbollo e onesta. I tedeschi per 60.000 euro il carbonio al massimo lo mettono negli specchietti retrovisori. Questa ha il telaio. Ho detto tutto.


  21. Su una vettura così ci voleva un 6 cilindri poi quel volante è orrendo io ne avrei messo uno più evocativo tipo uno che ricordasse la 33 stradale, così come quei fari.

  22. Quindi, e lo chiedo direttamente a Davide, se per puro caso vedesse il mio commento, potrei rimappare la centralina della mia 4c per 40-50 cv in più e un po' più di coppia ( che secondo me manca….) senza troppi problemi di affidabilità??? Grazie Davide. Michele.

  23. Bellissima. Una piccola supercar dai costi di gestione contenuti, ma grandi prestazioni da sportiva pura. Quando passa, non puoi non guardarla

  24. "Potrebbe far piangere veramente tre quarti di listino delle supercar senza battere ciglio"…e quali farebbe piangere? la 911? La R8? Ma fammi il piacere, invece di sparare scemenze…una RS3 costa meno e la suona come un tamburo, non parliamo della TTRS.

  25. L'importante è come si guida e non gli specchietti…..Ti stringo la mano,solo un VERO appassionato di guida e di Alfa,può capire queste parole e ringrazio la Fiat di non aver mai ceduto il marchio alla Volkswagen!

  26. Bellissima. Solo 2 cose non mi piacciono: il volante e quelle piccole lampadine ai fanali. Non sono d'accordo con davide sul discorso del quadro strumenti. Ovviamente ognuno ha i suoi gusti e le sue motivazioni. Lui è purista, io no. Per il resto… Grande davide. Bravo ragazzo, umile e competente. Vorrei essere suo amico.

  27. Da felice possessore posso solo dire che…ne comprerei un’altra! Sempre rossa!😀
    Il volante…non sono d’accordo con Davide: io lo trovò comodo e ben dimensionato.
    Una mia critica va solo ai finali dello scarico, davvero inguardabili. Sembrano i pomelli di una doccia!

  28. Ogni volta la stessa storia: una macchina italiana semi decente ogni 10 anni e leggi commentti di italiani che si masturbano ed ejaculano sulla tastiera il loro nazionalismo.
    Poi però alla fine dei conti di queste auto se ne vendono 4 in tutto il mondo . La giulia è stato un flop all'estero e la 4c resta lontano da lotus e porsche di pari categoria.
    La solita fuffa.

  29. Noi ridiamo e scherziamo ma l alfa si e sforzata a farla piu leggera posibile utilizzando il telaio in carbonio facendola pesare 890kg poi arriva Suzuki che presenta la Swift sport 5 porte che pesa 975 kg senza nemmeno il telaio in carbonio…

  30. Bellissima e sarebbe bello che sia ancora più potente magari anche con diversi interni con finiture adeguate da rivaleggiare con Porsche Cayman

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